隨著現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展，東莞雙梁起重機(jī)的需求量越來(lái)越大。東莞雙梁起重機(jī)的大型化、自動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的慣例。

隨著國(guó)家電力、石化、鋼鐵、交通等基礎(chǔ)裝備制造進(jìn)入高潮，國(guó)內(nèi)東莞雙梁橋式起重機(jī)裝備商場(chǎng)迅速擴(kuò)張，雙梁橋式起重機(jī)的大型化趨勢(shì)現(xiàn)已成為不可逆轉(zhuǎn)的慣例。為了降低生產(chǎn)成本，節(jié)省人力物力，大型雙梁橋式起重機(jī)的需求逐漸擴(kuò)大，對(duì)起重設(shè)備起重能力的需求也越來(lái)越大。隨著對(duì)提升速度的要求越來(lái)越高，對(duì)能耗控制和起重機(jī)功能的要求也必然越來(lái)越高。

東莞雙梁橋式起重機(jī)作為自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程的重要組成部分，操作簡(jiǎn)單，安全性高，功能可靠。簡(jiǎn)單維護(hù)是東莞雙梁橋式起重機(jī)的基本要求。另外，東莞雙梁橋式起重機(jī)未來(lái)會(huì)有更多的商城。

東莞雙梁橋式起重機(jī)有時(shí)候，使用不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致邊坡滑動(dòng)。這是因?yàn)樾凶哕壍阑A(chǔ)不牢，地勢(shì)低洼，軌道鋪設(shè)調(diào)整不好，使兩條軌道同一斷面的凹凸差在長(zhǎng)期工作中會(huì)嚴(yán)重超差，單軌道誤解變形嚴(yán)重。整個(gè)雙梁橋式起重機(jī)傾斜，直接反映在圓形軌道上，造成軌道與滾輪接觸處的小面積應(yīng)力集中。在履帶支重輪高負(fù)荷的反復(fù)碾壓下，硬化層與車體簡(jiǎn)單分離脫落，使履帶表面部分疲勞損壞。

解決方案:

答:常見(jiàn)的修理方法:將轉(zhuǎn)動(dòng)部分拆開(kāi)，用大型機(jī)床送廠修理。

b:臨時(shí)修復(fù)法:將轉(zhuǎn)動(dòng)部分依次固定，鏟去裂紋和起皮脫落處，堆焊焊接，用砂輪磨平，然后打磨潤(rùn)滑。

c:分段修復(fù)法:將轉(zhuǎn)動(dòng)部分依次固定在原軌道上，拆下阻擋修復(fù)的滾輪，拆下需要更換的軌道。這種圓形軌道一般由4-5段拼接而成，加工好的新軌道從頭焊接到原來(lái)的位置，完成段與段之間的對(duì)接。這口井是用砂輪打磨和潤(rùn)滑的。

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